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Nos deja 2009 y se lleva al Orient Express

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Lamentablemente, el 2009 se va llevándose otra víctima, una víctima llena de románticos recuerdos, una víctima que se corresponde con una forma de entender los viajes, viajes decimonónicos en los que el verdadero placer era el trayecto, no el destino. Efectivamente, con el año 2009 muere el Orient Express, el mítico tren que popularizara Agatha Christie con su personaje Hércules Poirot…

 

Termina otro año y con él otro año de crisis económica que se ha llevado por delante negocios, puestos de trabajo, proyectos de vida y las ilusiones de millones de personas. Esperemos que el año nuevo nos traiga el fin de la crisis económica y la recuperación de esos proyectos de vida y de las ilusiones perdidas; que el nuevo año sea rico en experiencias para todos, especialmente en experiencias viajeras que nos permitan conocer nuevas culturas, nuevos mundos en los que encontrarnos a nosotros mismos y descubrir una nueva forma de ver la vida y, desde luego, disfrutarla.

Lamentablemente, el 2009 se va llevándose otra víctima, una víctima llena de románticos recuerdos, una víctima que se corresponde con una forma de entender los viajes, viajes decimonónicos en los que el verdadero placer era el trayecto, no el destino. Efectivamente, con el año 2009 muere el Orient Express, el mítico tren que popularizara Agatha Christie con su personaje Hércules Poirot y que unía París con Estambul atravesando los enigmáticos Balcanes, un trayecto lleno de misterio, de magia y encanto que evoca la época de los Grandes Viajes con mayúsculas, reservados en exclusiva a las clases más pudientes. Eran otros tiempos.

 

 

Ciertamente, ahora corren otros tiempos, tiempos de viajes baratos, de compañías low cost, de viajes de corta duración en los que lo más importante es la foto junto al monumento de turno y los souvenirs para los familiares y amigos en prueba de que somos personas “viajadas”. Lejos quedan aquellos viajes de semanas, incluso meses, en los que se disfrutaba cada segundo, en los que el viajero llegaba a formar parte del paisaje, integrándose en los usos y costumbres locales por las largas estadías en los lugares de paso. Tal vez los llamados “viajes de mochila” son los únicos que pueden llegar a parecerse a aquellos viajes de antaño, pero están a años luz del lujo y las comodidades que se daban por supuestas, idea a la que respondían a la perfección transportes como el Orient Express.

El Orient Express realiza su primer trayecto la tarde del 4 de octubre de 1883, partiendo de la estación parisina de Estrasburgo con destino a Constantinopla, un viaje que atravesaría el corazón de Europa conectando Occidente y Oriente a través de uno de los artilugios más modernos de la época, lo cual despertó amplia expectación en la sociedad de la época, lo que se puso de manifiesto en el gentío que se agolpó en la estación parisina para ver partir al Orient Express aquella tarde, expectación que se repetía en todas y cada una de las estaciones de paso hasta su destino final, por no hablar de la lista de grandes personalidades que engrosaba el pasaje de aquel primer viaje de lujo y placer hacia la exótica Constantinopla.

Reyes, Duques, Condes, nuevos ricos, …, todo aquel que ocupara una posición relevante en la época debía viajar en el Orient Express, dejarse seducir por el misterio y la magia que envolvía a aquel tren, atravesando lugares de leyenda a bordo de los suntuosos vagones que más bien parecían salones victorianos finamente decorados y con todas las comodidades de la época, tal y como merecían los ilustres viajeros, como era el caso del asiduo Rey Boris de Bulgaria, quien gustaba de conducir el tren cuando éste atravesaba Bulgaria, dados sus conocimientos como maquinista.

 

 

Con el tiempo, la fama del Orient Express será tal que serviría de inspiración a numerosos autores, como fue el caso de Agatha Christie, Lawrence Durell o Eric Ambler, entrando así de lleno en el mundo de la literatura gracias a ese halo de misterio que siempre envolvió al Orient Express. Y es que los lugares por los que atravesaba el tren se prestaban a ello, como era el caso de los misteriosos Cárpatos; debía de ser una sensación inenarrable el atravesar este territorio por la noche en la comodidad del Orient Express, disfrutando de una copa en uno de sus lujosos vagones, saboreando un puro y disfrutando de la compañía y la conversación de personajes siempre interesantes y con mil y una aventuras que contar.

Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial supuso un importante traspiés para el Orient Express. Efectivamente, la Gran Guerra interrumpió la circulación del tren hasta 1945, siendo su destino final a partir de entonces Estambul (ya que Constantinopla cambió de nombre en el año 1930), al tiempo que el encanto del trayecto se vería truncado por el “Telón de Acero”. Efectivamente, la llamada “Guerra Fría” resultante de la Segunda Guerra Mundial originará que los lugares de paso más encantadores, místicos y misteriosos del Orient Express quedaran a partir de entonces en la órbita soviética, lo que originaba numerosas paradas para revisión de pasaportes y registros de vagones; toda la magia del Orient Express comenzaba a desaparecer.

Progresivamente, el encanto del Orient Express irá desapareciendo, lo que vendrá provocado por la aparición del turismo masivo y la cada vez mayor oferta de viajes para el gran público a precios realmente bajos, lo que obligará al viejo Orient Express a reconvertirse para poder competir en la vorágine de los viajes low cost. Así las cosas, en esa reconversión el Orient Express irá perdiendo su carácter elitista, dando paso al turismo de masas en vagones saturados, desapareciendo los coches restaurante y todos aquellos signos distintivos que hicieron del Orient Express en otros tiempos el medio de transporte más deseado por las clases más poderosas.

 

 

Pero ha sido 2009 el que ha dado la puntilla al Orient Express, realizando su último viaje desde París a Estambul el pasado 27 de diciembre, tal y como ha anunciado la empresa propietaria de la línea; tan sólo quedará una línea residual de Venecia a Estambul que intentará revitalizar el antaño carácter elitista del Orient Express, con billetes cercanos a los 6.000€, pasándose a denominar la línea “Venice Simplon Orient-Express”. Sin embargo, la magia del viejo y mítico Orient Express ya ha desaparecido para siempre, quedándonos en el recuerdo aquel tren de “Asesinato en el Orient Express”, de Agatha Christie, con Hércules Poirot recorriendo sus vagones y deleitándonos con sus agudas aseveraciones e investigaciones entre personajes llenos de glamour que nos atrapaban hasta el final de la novela en el mágico y misterioso entorno del que en su tiempo llamaran “La alfombra mágica hacia Oriente”.

Publicado el 30 de diciembre de 2009

 

 

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“Con mi burrito sabanero voy camino de Belén…”

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Hugo Blanco creó en 1970 el grupo infantil “La Rondallita”, siendo precisamente para ese grupo la composición del villancico que estas Navidades queremos compartir con vosotros, un villancico que en Latinoamérica es todo un símbolo de la Navidad y que en España comienza a tener presencia en todos los años.

 

En ViajeAhorro.com os queremos felicitar la Navidad con este precioso villancico de origen venezolano. Conocido como “El Burrito Sabanero” o “El Burrito de Belén”, este villancico fue compuesto por el compositor venezolano Hugo Blanco, nacido en Caracas, el 25 de septiembre de 1940, autor, además, de temas tan famosos como “Moliendo café”.

Hugo Blanco creó en 1970 el grupo infantil “La Rondallita”, siendo precisamente para ese grupo la composición del villancico que estas Navidades queremos compartir con vosotros, un villancico que en Latinoamérica es todo un símbolo de la Navidad y que en España comienza a tener presencia en todos los años.

 

 

Con este precioso villancico, el cual transcribimos e incluimos un vídeo al final, os deseamos Feliz Navidad en compañía de todos vuestros seres queridos.

“Con mi burrito sabanero
voy camino de Belén
Con mi burrito sabanero
voy camino de Belén

Si me ven, si me ven
voy camino de Belén
Si me ven, si me ven
voy camino de Belén

Con mi cuatrico voy cantando
y mi burrito va trotando
Con mi cuatrico voy cantando
y mi burrito va trotando

Si me ven, si me ven
voy camino de Belén
Si me ven, si me ven
voy camino de Belén

El lucerito mañanero,
ilumina mi sendero.
El lucerito mañanero,
ilumina mi sendero.

Si me ven, si me ven
voy camino de Belén
Si me ven, si me ven
voy camino de Belén

Tuqui Tuqui Tuquituqui
Tuquituqui Tu qui Ta
Apúrate mi burrito
que ya vamos a llegar

Tuqui Tuqui Tuquituqui
Tuquituqui Tu qui Ta
apúrate mi burrito
vamos a ver a Jesús.”

 

 

Publicado el 22 de diciembre de 2009

 

 

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Jánuca: ocho noches de luz

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Jánuca se celebra por ocho días, durante los cuales se ilumina la oscuridad de sus respectivas noches mediante la “Menorá” y el progresivo encendido de sus 9 velas con la “Shamash”, la vela con la que se van encendiendo las demás. Este año 2009 (el 5769 en el calendario judío) Jánuca comenzó la noche del viernes 11, cuando millones de hebreos en el Mundo repitieron el rito milenario de encender la Menorá…

 

Jánuca, Janucá, חנוכה, o “La Fiesta de las Luminarias”, es el momento del año en el que los hijos de Israel conmemoran la derrota de los helenos a manos de los macabeos y la consiguiente recuperación de su independencia. Una fiesta que, más o menos, viene a coincidir con la Navidad Cristiana, coincidencia que no es más que la puesta de manifiesto de los vínculos y raíces comunes que unen a estas dos grandes religiones monoteístas, las dos grandes religiones que han marcado y marcan la cultura y tradiciones de Occidente.

Jánuca se celebra por ocho días, durante los cuales se ilumina la oscuridad de sus respectivas noches mediante la “Menorá” y el progresivo encendido de sus 9 velas con la “Shamash”, la vela con la que se van encendiendo las demás. Este año 2009 (el 5769 en el calendario judío) Jánuca comenzó la noche del viernes 11, cuando millones de hebreos en el Mundo repitieron el rito milenario de encender la Menorá, el candelabro de nueve brazos cuyas velas son encendidas de una en una cada una de las noches de Jánuca, comenzando por la vela central (la que se sitúa en el brazo mayor del candelabro) de la Menorá, la cual es prendida la primera noche de jánuca, 18 minutos antes de la puesta del sol, ceremonia en la que también tiene lugar el encendido de las tres velas de Shabat.

 

 

Comienza así, la noche del 24 Kislev en el calendario hebreo, una de las festividades más importantes del pueblo judío, en la que se celebra no sólo lo ya apuntado anteriormente (la victoria hebrea sobre los helenos), sino lo que es más importante: el milagro de que el aceite duró ocho días.

Efectivamente, tras la muerte de Alejandro Magno, su Imperio fue dividido entre los jefes de sus ejércitos: Antigonos, Talmai y Seleucus. En concreto, Israel quedó en manos de Talmai, quien pretendió imponer la cultura helénica a los pueblos que quedaban bajo su mando, incluido el Pueblo de Israel, llegando a prohibir a los judíos la práctica de sus costumbres y tradiciones, incluida su religión. Ante ello, el Pueblo de Israel reaccionó rebelándose contra las tropas griegas, las cuales les superaban en número, pero se produjo el milagro y los judíos se impusieron a los griegos, el milagro de “ganar pocos contra muchos”. Sin embargo, cuando los israelitas victoriosos regresaron a Jerusalén, al dirigirse al “Har Habait” (el “Santuario del Rey de los Reyes” o “Templo de Jerusalén”), descubrieron con asombro y pena que estaba totalmente destruido, lo que provocó llantos y lamentos entre los israelitas ante el desasosiego que les provocó descubrir tal desgracia.

Sin embargo, otro milagro más había de obrarse. Efectivamente, Yehudá se encaró a los Sacerdotes y les dijo: “No es el momento de llorar. Es tiempo para actuar por Hashem. Tomen las piedras impuras y construyan en su lugar un altar con piedras nuevas. Mas debemos finalizar antes del veinticinco de Kislev. Debemos hacer un nuevo candelabro de hierro y adhiéranle placas de madera. Y estará en lugar del de oro que quitaron los griegos. Tiremos y destruyamos todos los ídolos griegos que estan aquí. Vamos a purificar la casa de Dios de toda esta suciedad causada por Antiojus (líder del ejército griego).” Pero, a la hora de encender el candelabro o “Menorá”, tras reconstruir el Templo, el día veinticinco de Kislev, se encontraron con que sólo disponían de aceite sagrado para un día y que preparar más aceite les llevaría ocho días, por lo que al día siguiente se apagaría la Menorá y no podría lucir con su fuego sagrado el Templo reconstruido. Sin embargo, como indicamos, un nuevo milagro se obró, ya que Yehudá llenó los brazos de la Menorá con el aceite sagrado de que disponían y este duró exactamente ocho días, a pesar de ser insuficiente.

 

 

Son las tres bendiciones que se pronuncian antes de encender la primera luz de Jánuca en la Menorá la noche del 24 Kislev, bendiciones que se repetirán el resto de noches (excepto la última bendición) antes de encender, cada noche, una de las luces del candelabro hasta completar el resto de brazos, lo cual tiene lugar la noche del 2 de Tevet, la octava noche de Jánuca y que este año coincide con la noche del viernes 18 de diciembre del calendario Cristiano.

Y de la misma forma que en la Navidad los Cristianos se recogen en sus hogares en unas fiestas especialmente entrañables y familiares, en las que la luz del hogar y el calor de la Familia lo impregnan todo, en Jánuca los hebreos se recogen en sus hogares al calor de la media luz de las luminarias de la Menorá, viviendo en Familia y recogimiento esta celebración en la que, como en la Navidad, los niños son los protagonistas.

Y es que en Jánuca, uno de sus símbolos es el “Sevivón”, una perinola mitad dado mitad peonza en cuyas cuatro caras se pueden leer cuatro letras que se corresponden con las iniciales de “Nes gadol haia sham” (“Un gran milagro ocurrió allá”), iniciales que se hallan impresas en cada una de las caras del “Sevivón” de la siguiente forma: ש, ה, ג, נ (obviamente, en Israel se sustituye la última letra por פ, y se dice que “Nes gadol haia po”, es decir: “Un gran milagro ocurrió aquí”). Esta perinola es utilizada por los niños, acompañados de sus padres y madres, y es jugada por todos sin parar, al tiempo que se recita esta canción:

Que traducido sería:

 

 

El significado de esta perinola se remonta, precisamente, al tiempo en el que los helenos dominaban Israel, quienes prohibían a los niños aprender la Torá, disimulando éstos jugando con la perinola llamada “Sevivón”.

“Latkes o levivot”, “sufganiot”, …, todo un mundo de sabor para los ocho días de Jánuca en los que el aceite de oliva y los fritos son los protagonistas culinarios, ya que es la fiesta, precisamente, en la que se celebra el milagro de que el aceite duró ocho días, ingrediente con el que se preparan los más deliciosos platos y dulces que resultan especialmente deliciosos para los niños, los grandes protagonistas de Jánuca, al igual que lo son los niños Cristianos en la Navidad.

La “Shamash” ya ha encendido la Menorá y lo continuará haciendo los ocho días de Jánuca, dando lugar a los relatos de las Luminarias de Jánuca, los cuales hacen que toda la Familia viva estas fechas tan especiales al calor de las nueve velas de la Menorá, recordando una tradición de siglos y el milagro del Pueblo de Israel.

Januká Sameaj! ¡Feliz Jánuca!

Publicado el 12 de diciembre de 2009

 

 

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El turismo espacial más cerca

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El pasado lunes día 7, Sir Richard Branson presentó en el desierto californiano de Mojave la primera nave espacial comercial, la SS2 (“SpaceShip Two”), la cual se encuadra dentro del proyecto de la compañía Virgin llamado “Virgin Galactic”, un proyecto cuyo lema es “Space is Virgin territory” (“El Espacio es Territorio de Virgin”) y que fue fundado en 2004 en Nuevo México con el objetivo de, en cierto modo, popularizar el turismo espacial de carácter privado.

 

Pues parece que uno de los sueños y, por lo demás, uno de los proyectos más ambiciosos de Sir Richard Branson, se va a hacer realidad. Efectivamente, el excéntrico millonario propietario de la compañía Virgin ha presentado lo que promete ser la punta de lanza de la futura industria del turismo espacial.

El pasado lunes día 7, Sir Richard Branson presentó en el desierto californiano de Mojave la primera nave espacial comercial, la SS2 (“SpaceShip Two”), la cual se encuadra dentro del proyecto de la compañía Virgin llamado “Virgin Galactic”, un proyecto cuyo lema es “Space is Virgin territory” (“El Espacio es Territorio de Virgin”) y que fue fundado en 2004 en Nuevo México con el objetivo de, en cierto modo, popularizar el turismo espacial de carácter privado.

 

 

Efectivamente, hasta ahora las diferentes aventuras turísticas espaciales que han habido se han producido de la mano de las grandes agencias aeroespaciales, como es el caso de la NASA, las cuales ofrecen la posibilidad de este tipo de viajes al alcance solamente de las mayores fortunas del Planeta y de multimillonarios que no saben en qué gastar sus inacabables fortunas. “Virgin Galactic” parece pretender acabar con este monopolio de facto y abrir el turismo espacial al gran público, si bien, inicialmente, los altos costes del proyecto hacen que las aventuras espaciales continúen al alcance solamente de los más pudientes, aunque el proyecto de Sir Richard Branson abre una importante brecha en el sector y da el pistoletazo de salida a la carrera en los viajes espaciales por parte del sector privado, lo cual, desde luego, permitirá contemplar en un futuro el nacimiento de nuevos proyectos y empresas que competirán entre si reduciendo costos y acercando al gran público la oportunidad de darse un paseo por el espacio exterior.

En este sentido, cabe recordar que los primeros vuelos en avión estaban exclusivamente reservados a las grandes fortunas, siendo difícil imaginar a principios del siglo XX que, años después, habrían compañías de low cost que ofrecerían vuelos casi regalados, como ocurre en la actualidad. Probablemente, lo mismo ocurrirá con los vuelos espaciales, ya que en estas lides todo es cuestión de invertir grandes cantidades de dinero y amortizarlas, hasta que llegue el momento de que a las compañías que ofrecen este tipo de viajes les resulte más atractivo generalizar sus productos más que reducirlos a un selecto grupo de turistas espaciales; a la larga, es más cuestión de cantidad que de calidad.

 

 

Sea como fuere, el futuro está por escribir, pero la brecha hacia los viajes espaciales ya está abierta de la mano de “Virgin Galactic”, siendo la intención declarada de Sir Richard Branson que, en un futuro, este tipo de viajes esté al alcance de todo el mundo. Sin embargo, por ahora, la experiencia del turismo espacial queda reservada, cómo no, a los más pudientes, si bien el precio por viaje es sensiblemente inferior al que ha costado, por ejemplo, el reciente paseo espacial con la NASA del fundador de la compañía Cirque du Soleil Guy Laliberté, unos 24 millones de euros, ya que cada pasaje de “Virgin Galactic” ronda los 200.000 dólares, una sustancial reducción del precio que, aunque bastante alejada del bolsillo del común de los mortales, sin embargo viene a marcar la tendencia futura de esta industria turística en pañales.

Sin embargo, los primeros turistas espaciales de Sir Richard Branson habrán de esperar hasta 2011 ó 2012, ya que no será hasta entonces cuando la SpaceShip Two realizará su primer viaje comercial al espacio; hasta entonces, esta nave espacial, diseñada por el ingeniero aeroespacial Burt Rutan, realizará una serie de vuelos de prueba que culminarán cinco años de árduo trabajo para hacer realidad el sueño del dueño de Virgin.

 

 

Sir Richard Branson nació el 18 de julio de 1950 en Stonefield Nursing Home, al sur de Londres, en el seno de una familia bien acomodada, lo que, desde luego, facilitó el que hoy nos hallemos ante una de las mayores fortunas del Mundo, si bien, no cabe duda de que el trabajo y el tesón de Branson ayudaron bastante a aumentar la fortuna inicial que recibió.

En ese crecimiento de la fortuna de Sir Richard Branson fue fundamental la fundación de la compañía discográfica Virgin Records en 1972, junto a Nik Powell, una compañía discográfica que nació de la forma más modesta, ya que consistía en una pequeña tienda de discos ubicada en Londres cuyo mayor atractivo eran los descuentos que ofrecía a los compradores. No obstante, el crecimiento progresivo de Virgin Records no se debió sólo a lo apuntado, sino que también se explica por el acierto de Sir Richard Branson y su colega Nik Powell al apostar por jóvenes y arriesgadas promesas, hasta el momento desconocidas, como Mike Oldfield, Génesis o los mismísimos Sex Pistols, apuestas que resultarían ser todo un éxito y que marcarían el destino de la pequeña discográfica hasta cotas inimaginables para sus fundadores.

Pero Sir Richard Branson no se detendría en la discográfica Virgin, sino que apostaría por mil y un proyectos, eso sí, siempre tras el logo de Virgin, lo que ha dado lugar a un grupo de empresas denominado “Virgin Group” en el que se encuadran, por supuesto la discográfica matriz y madre de todo el grupo, las tiendas Virgin Megastores, la Virgin Atlantic Airways, la Virgin Trains y, así, hasta un total de 360 empresas que hoy integran el grupo de empresas que ahora pretende conquistar el espacio con la nueva apuesta de Sir Richard Branson: la Virgin Galactic.

 

 

Esa conquista del espacio por parte del peculiar Sir Richard Branson se pretende llevar a cabo utilizando una nave nodriza (la White Knight Two) que transportará desde un puerto espacial situado en Nuevo México a la nave SpaceShip Two hasta unos 15.000 metros de altitud, distancia a partir de la cual la SS2 se desplazará hasta unos 100 km en el espacio exterior de forma autónoma transportando a unos 6 pasajeros que podrán disfrutar de la belleza de la Tierra girando sobre su órbita durante unas 2 horas y media, una experiencia única para estos primeros turistas espaciales embarcados por una compañía privada, la Virgin Galactic.

Y es que Sir Richard Branson no deja de sorprender con sus proyectos e iniciativas en casi todos los terrenos de la vida, no limitándose al económico, ya que también la huella de Branson se encuentra en numerosos proyectos humanitarios y medioambientales, así como en otros tantos proyectos disparatados como el de cruzar el Océano Pacífico en globo en 1991 que le han valido numerosos fracasos pero, también, numerosos récords mundiales, convirtiéndolo en un personaje especialmente sui generis que no deja indiferente a nadie y que ha obtenido gran número de distinciones honoríficas en reconocimiento a una vida apasionante, además de comprometida.

Tal vez pueda considerarse por algunos que este nuevo proyecto de Sir Richard Branson es un disparate, una manifestación de una personalidad megalómana que se siente atrapada en los estrechos límites de nuestro Planeta y que intenta escapar de ellos con este proyecto. Sin embargo, no lo piensan así los grupos inversores de Abu Dhabi que han apoyado durante estos últimos 5 años a Sir Richard Branson y que han visto un filón en esta incipiente industria turística espacial, una industria que promete y que, tal vez, nuestros hijos disfrutarán de la misma forma que nosotros disfrutamos de los vuelos low cost, algo que ni podían soñar nuestros abuelos.

 

 

Así las cosas, la carrera hacia el turismo espacial parece que ya ha comenzado de la mano de Virgin Galactic, una carrera en la que tú puedes participar si dispones de los 200.000 dólares que cuesta el pasaje hacia el apasionante viaje espacial que nos promete Sir Richard Branson y del que puedes conocer más en la página oficial de Virgin Galactic. El futuro dirá qué nos deparará esta aventura, pero, en principio, parece que será apasionante.

Publicado el 9 de diciembre de 2009

 

 

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Puerto Edén

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Puerto Edén se encuentra prácticamente aislado del Mundo, a unos 2.000 km de Santiago de Chile, a unos 400 km de Puerto Natales y a unos 700 km de Punta Arenas, siendo solamente accesible en barco, ya sea desde Puerto Montt, desde Puerto Natales o desde Punta Arenas, en un trayecto que sortea las diferentes islas e islotes que conforman la Patagonia chilena…

 

En lo más recóndito del antártico chileno, en la Isla Wellington, se encuentra Puerto Edén, la puerta de entrada a los canales de la Patagonia, un lugar clave para los amantes de los lugares indómitos y apartados de la pretendida “civilización”, lugares que un país como Chile nos ofrece como ningún otro.

Puerto Edén es un pequeño pueblito portuario formado por unas cuantas casitas agrupadas junto al llamado “Paso del Indio”, un lugar de leyenda enclavado en una tranquila bahía al abrigo de la naturaleza más salvaje y helada, en la XII Región de Chile, en la Provincia de Última Esperanza, un nombre que augura la dureza de las condiciones climatológicas que hacen tan atractivo a este lugar para los viajeros que gustan de las condiciones extremas enfrentándose cara a cara con la naturaleza.

Este lugar es de fundación relativamente reciente. Efectivamente, Puerto Edén fue fundado en 1937 por la Fuerza Aérea de Chile, como un enclave con finalidades militares a fin de conectar Puerto Montt y Punta Arenas mediante una línea de hidroaviones que tendría como estación de apoyo, precisamente, a Puerto Edén, un proyecto experimental que no tuvo mucho éxito, aunque sí que permitió agrupar en este lugar a un grupo poblacional formado, fundamentalmente, por indios kawésqar, quienes, sin embargo, desde hacía miles de años, ya moraban por estos lugares como nómadas, utilizando la bahía en la que hoy se encuentra Puerto Edén para descansar durante sus viajes por los canales patagónicos.

 

 

No es difícil imaginar la razón por la cual los kawésqar paraban a descanasar durante algunos períodos en lo que hoy es Puerto Edén, decidiendo asentarse definitivamente aquí a partir de 1937, y es que el nombre de este lugar ya lo dice todo. Efectivamente, Puerto Edén se encuentra enclavado en uno de los lugares más bellos del Mundo, en el que las pequeñas casitas situadas en esta casi virgen bahía contrastan con el impresionante paisaje que las rodean, en una estampa de quietud y sosiego al que contribuyen los hilillos que se alzan desde las pequeñas chimeneas que calientan a los pobladores de esta comunidad pesquera, una pequeña comunidad que se arremolina rodeada de la naturaleza más impresionante y agreste, en los límites de la Patagonia chilena, en pleno Parque Nacional Bernardo O’Higgins.

Puerto Edén se encuentra prácticamente aislado del Mundo, a unos 2.000 km de Santiago de Chile, a unos 400 km de Puerto Natales y a unos 700 km de Punta Arenas, siendo solamente accesible en barco, ya sea desde Puerto Montt, desde Puerto Natales o desde Punta Arenas, en un trayecto que sortea las diferentes islas e islotes que conforman la Patagonia chilena y que permiten disfrutar de los impresionantes paisajes naturales que nos regalan los canales patagónicos, antesala de los glaciares y ventisqueros chilenos.

Ubicación de Puerto Edén…

 

Con poco más de 200 habitantes, Puerto Edén es una pequeña comunidad de pescadores y cazadores, cuyos pobladores reproducen en el sedentarismo las costumbres que durante siglos desarrollaron sus antepasados nómadas. Un teléfono público que no funciona todo el día es el único medio de comunicación con el Mundo exterior, una pequeña escuela, un pequeño centro de salud, un retén de Carabineros de Chile, y unos cuantos servicios más públicos más son suficientes para que los habitantes de Puerto Edén vean pasar los días en los que las prisas y los ajetreos de nuestro siglo simplemente no existen.

 

 

Efectivamente, en Puerto Edén lo realmente valioso son los detalles de la vida misma, aquellos aspectos que dan valor al Ser Humano por ser lo que es, por existir, prescindiendo de los artificios de la llamada “civilización”. En Puerto Edén se disfruta de la vida en estado puro, pescando, cazando o recolectando “cholgas” (actividad a la que mayoritariamente se dedican los pobladores de Puerto Edén), una especie de mejillones con los que se elaboran las delicionas “cholgas ahumadas” cuyo aroma abre el apetito a mediodía y que deben ser acompañadas por un buen vino chileno, a lo que ha de unirse la deliciosa centolla y los erizos a cuya extracción también se dedican los pobladores del lugar.

Para llegar a este paraíso apartado del Mundo es indispensable hacerlo en barco, tal y como hemos indicado; en concreto, has de contratar los servicios de “Navimag”, la empresa que gestiona los transportes en ferri y cruceros turísticos por los canales patagónicos. Las salidas son desde Puerto Natales, Puerto Edén y Puerto Montt, siendo un trayecto hasta destino realmente largo en todos los casos, el cual, sin embargo, se compensa por las impresionantes vistas que podemos disfrutar durante el mismo y que nos regalan las islas y los canales patagónicos que atravesamos, mostrándonos todo el esplendor de la naturaleza más indómita.

 

 

Una vez que llegues a Puerto Edén comprobarás que te encuentras en otro Mundo, en un lugar en el que el tiempo no existe y en el que no vas a necesitar el reloj. En Puerto Edén los únicos protagonistas son sus habitantes con sus costumbres milenarias, la flora y la fauna que lo abrigan y los hielos milenarios que se divisan a lo lejos y que nos avisan de que estamos entrando en una zona de hielos perpétuos, lo que hace que la temperatura máxima no pase de los 18º C en verano, dando un encanto especial, casi mágico, a todo el entorno que rodea a Puerto Edén. El Canal de las Montañas, Cerro Castillo, Dos Lagunas, Fiordo Largo, la Reserva Nacional Alacalufe, Torres del Paine, …, son sólo algunos de los innumerables e impresionantes atractivos naturales que podrás encontrar en tu viaje a este rincón único de la Patagonia chilena.

 

 

Puerto Edén, como ya podrás haber adivinado, no es un gran destino turístico ni de masas, por lo que es el lugar perfecto para refugiarse de la “civilización”. Una pequeña escuela, un pequeño restaurante, una biblioteca sin pretensiones, un puertecito en el que las coloridas barcas hacen juego con las también casitas coloridas que dan la bienvenida al viajero que busca la paz y la tranquilidad en un lugar de gentes amables y sencillas, entre nielos perpétuos que encierran el encanto de un verdadero lugar único en el que encontrarse a uno mismo, más allá de los confines del Mundo.

 

 

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