Feb 16

  Viajar en tren por España

“El mundo es un libro y aquellos que no viajan solo leen una página”. – San Agustín

Con Renfe viajar y descubrir nuevas lugares es facil. Renfe es el excelente sistema de trenes nacional que ejecuta la mayor parte de los servicios en España. Un puñado de pequeñas líneas ferroviarias privadas también funcionan.

En todas las principales estaciones de tren se puede encontrar Consignas (instalaciones para dejar el equipaje). Por lo general están abiertas desde las 6 am hasta la medianoche y la carga de 4€ a 6€ por día y pieza de equipaje.

España cuenta con varios tipos de trenes, y recorrido Largo o Grandes Líneas (trenes de larga distancia), en particular, tienen una variedad de nombres.

Tipos de trenes en España

Alaris, Altaria, Alvia, Arco y Avant servicios intermedios velocidad de larga distancia.

Cercanías ( Rodalies de Cataluña) para el lúpulo y servicios cortos a suburbios y ciudades satélites en Madrid, Barcelona y otras 11 ciudades.

Euromed Similar al Tren de Alta Velocidad Española (AVE) trenes, que conectan Barcelona con Valencia y Alicante.

Feve (Ferrocarriles de Vía Estrecha) a la red de vía estrecha a lo largo de la costa norte de España entre Bilbao y Ferrol (Galicia), con un ramal hacia León.

Regionales trenes que circulan dentro de una región, por lo general se detienen en todas las estaciones.

Talgo e interurbanos trenes lentos de larga distancia.

Los trenes de Alta Velocidad Española (AVE)  que unen Madrid con Albacete, Barcelona, Burgos, Cádiz, Córdoba, Cuenca, Huesca, León, Lérida, Málaga, Palencia, Salamanca, Santiago de Compostela, Sevilla, Valencia, Valladolid, Zamora y Zaragoza. También hay servicios de Barcelona, Sevilla, Barcelona, Málaga y Sevilla-Valencia. En los próximos años, Madrid-Bilbao también debería entrar en funcionamiento, y los tiempos de viaje debe caer a Galicia.

Trenhotel trenes durante la noche con literas cama.

Clases y costes

Todos los trenes de larga distancia tienen 2ª y 1ª clase, conocidos como turista y preferente, respectivamente. Este último es 20% a 40% más caro.

Las tarifas varían enormemente dependiendo del servicio. Los trenes más rápidos cuestan considerablemente más y, en el caso de algunos servicios de alta velocidad, tales como el AVE, en la hora y el día de salir. Los billetes para los trenes AVE son, mucho, los más caros. Un viaje de ida en segunda clase de Madrid a Barcelona (de la ruta que sólo los trenes AVE hacen) podría costar hasta 107€ (podría salir bastante más barato si se reserva con mucha antelación).

Los niños de entre 4 y 12 años tienen derecho a un descuento del 40%. Los menores de cuatro años viajan gratis (excepto en los trenes de alta velocidad, por el que pagan lo mismo que los de 4 a 12 años de edad). Al comprar un billete de vuelta a menudo te da un descuento del 10% al 20% en el viaje de vuelta. Estudiantes y personas de hasta 25 años de edad con una tarjeta Euro <26 (Carnet Joven en España) tienen derecho a un 20% a un 25% de descuento en la mayoría de los precios de los billetes.

Si vas a viajar como una familia, pedir una de un grupo de cuatro asientos con una mesa al hacer la reserva.

En los viajes de noche en España en trenhoteles, vale la pena pagar más por una litera (una litera para dormir en un compartimiento de seis o cuatro camas) o, si hay cabinas disponibles, simples o dobles en Preferente o primera clase. El coste depende de la clase de alojamiento, tipo de tren y la duración del viaje. Las líneas cubiertas son Madrid-A Coruña, Barcelona-Granada, Barcelona-A Coruña-Vigo y Madrid-Lisboa, así como los servicios internacionales a Francia.

Reservas

Se recomienda hacer reservas para los viajes de larga distancia, y puedes hacerlo en estaciones de tren, Renfe oficinas y agencias de viajes, así como online. En un número creciente de estaciones, se puede recoger las entradas reservando previamente en las máquinas esparcidas por el vestíbulo de la estación.

Como ahorar en los viajes en tren

El viaje en tren puede ser caro en España, pero hay un truco que vale la pena conocer. Los billetes de vuelta cuestan mucho menos que dos billetes de ida. Si está seguro de que vas a volver en la misma ruta en algún momento durante los próximos meses (tres meses es por lo general el límite), compra un billete de vuelta y posteriormente se puede cambiar la fecha de regreso, lo que es mucho más barato que comprar dos billetes de ida.

Feb 08

Brooklyn

Brooklyn es en Nueva York uno de los barrios mas representativos, Brooklyn es el “borough” de Nueva York que cuenta con los edificios más antiguos de la ciudad, formando barriadas enteras y es identificado claramente como uno de los lugares donde más se concentra la comunidad afroamericana.

Brooklyn está situado al sur de Manhattan, y puedes acceder a este barrio a través del famoso Puente de Brooklyn, el cual parte del City Hall de Manhattan y se prolonga hasta el Brooklyn Bridge Boulevard, no puedes perderte el paseo por este puente mítico, ya sea a pie o en bicicleta.

Este puente que data del año 1883 y desde este podrás disfrutar de una vista de Manhattan incomparable, a medida que vas ingresando al Brooklyn, te asombrará el bullicioso caracteristico de este barrio. También puedes acceder a Brooklyn en coche, a través del Brooklyn Battery Tunnel, aunque es una opción menos agradable, pero sí más rápida (en taxi te costará unos $10).

A primera vista, Brooklyn te podrá parecer un lugar desaliñado, desorganizado, bullicioso e, incluso, sucio. Sin embargo, se trata de un encanto propio de este barrio, donde se encuentra una de las zonas más auténticas del Nueva York más vivo.

En todo, caso, Brooklyn tiene atractivos tan interesantes como el Brooklyn Borough Hall, un edificio municipal realmente impresionante y digno de visitar. Del mismo modo, en Brooklyn vas a encontrar una oferta cultural amplísima, destacando el BargeMusic, donde podrás disfrutar de la combinación de la música clásica con la más alternativa; imprescindible.

Pero en Brooklyn existe un lugar que no te puedes perder: Coney Island. Está situado al sur de Brooklyn y allí encontrarás una inmensa playa en la que bañarte, hacer deporte o simplemente pasear, además de un parque de atracciones de lo más tradicional. Efectivamente, en el parque de atracciones de Coney Island (el Astroland Amusement Park) encontrarás un lugar fuera de lo común, respondiendo a los parques tradicionales de los EE.UU.: montañas rusas (imprescindible subirte al “Cyclone”), nubes de algodón dulce, puestos de feria tradicionales, echadoras de cartas, parques infantiles, … Pero, además, en Coney Island vas a encontrar el New York Aquarium, en el que no te puedes perder la “Mermaid Parade” o “Desfile de Sirenas”, así como el Coney Island Museum, donde podrás conocer mucho más sobre el Nueva York de los años 30 y 40.

No te puedes perder Coney Island, un lugar encantador, perfecto para relajarse y pasar un día en familia ideal en uno de los lugares más carismáticos de Nueva York. La mejor fecha para visitarlo es en verano, pero en invierno Coney Island tiene un ecanto muy especial. Tú eliges.

En cualquier caso, Brooklyn es un lugar diferente en Nueva York, un lugar con un sabor y unas vibraciones muy especiales. Brooklyn es uno de los barrios más auténticos de Nueva York, alejado de los circuitos turísticos más tradicionales, pero vale la pena hacer una escapada para visitar esta zona imprescindible para conocer la verdadera ciudad de Nueva York.

Jan 23

Podremos usar los móviles y navegar por Internet en los nuevos Boeing

Además, estos sistemas adicionales de conectividad están siendo evaluados para el Boeing 737 y podrían estar disponibles en un futuro cercano, asegura la compañía. El 737 ya incluye disposiciones de cableado para sistemas de conectividad. Para finales de este año, la compañía está trabajando para que el Boeing 787 proporcione en vuelo un conjunto completo de ofertas de conectividad como parte de su catálogo estándar.

La tecnología se adentra en los aviones

Boeing ha mejorado la conectividad de parte de su flota de aviones comerciales. Los usuarios de las aeronaves de la compañía podrán utilizar con normalidad sus teléfonos móviles o conectarse a una red Wi-Fi para navegar por Internet sin que suponga ningún problema.
Lo de “les recordamos que durante el vuelo está prohibido el uso de teléfonos móviles” tiene las horas contadas. La compañía Boeing ofrece a las aerolíneas nuevas posibilidades de conexión. De esta manera, viajar en avión durante varias horas no supondrá ningún inconveniente para aquellos que quieren aprovechar los largos viajes navegando por internet o tengan que atender llamadas.
Los nuevos Boeing 747-8 y 777, que estarán listos a finales de 2013, ampliarán su cobertura móvil, proporcionando a los pasajeros la posibilidad de utilizar sus teléfonos móviles, conectarse a una red Wi-Fi, acceder a internet utilizando el denominado Entretenimiento en vuelo (IFE, por sus siglas en inglés) y de retransmisiones de televisión en directo.

Además, estos sistemas adicionales de conectividad están siendo evaluados para el Boeing 737 y podrían estar disponibles en un futuro cercano, asegura la compañía. El 737 ya incluye disposiciones de cableado para sistemas de conectividad. Para finales de este año, la compañía está trabajando para que el Boeing 787 proporcione en vuelo un conjunto completo de ofertas de conectividad como parte de su catálogo estándar. «Los pasajeros quieren tener la opción de permanecer conectados a su email, a internet y a otras ofertas en línea durante el vuelo. Nos hemos asociado con varios proveedores de conectividad del sistema para toda nuestra familia de aviones», afirma la compañía.
Los primeros sistemas de conectividad actualmente en desarrollo en Boeing son el “Panasonic Global Communication Suite” y el sistema “Thales TopConnect”. El sistema “Wireless media streaming” se espera que esté disponible en todos los nuevos aviones Boeing en 2014.

Pero, como aderezo a la posibilidad de que en un futuro muy cercano podamos navegar por Internet en los aviones, algunas aerolíneas comienzan a captar nuevos pasajeros incluyendo en sus vuelos la posibilidad de que proporcionar a los viajeros tabletas para navegar por Internet, escuchar música, leer libros electrónicos y ver películas sin necesidad de utilizar las pantallas de los respaldos de los asientos.
Efectivamente, cuando la aerolínea francesa “OpenSkies” quiso actualizar las opciones de entretenimiento en su pequeña flota de aviones Boeing 757 que vuela entre París y Nueva York, decidió no instalar el sistema tradicional de vídeo en los respaldos de los asientos. En lugar de eso, compró cerca de 500 iPads de Apple Inc. y los cargó con una variedad de video para distribuirlos entre sus pasajeros.
En lugar de invertir hasta US$3 millones por avión, que es lo que típicamente cuesta la instalación de un sistema de entretenimiento a bordo, según ejecutivos de la industria, la línea aérea dijo que gastó unos US$250.000 por avión para su sistema de iPads. La aerolínea, que sólo vende billetes de clase “premium”, presta las tabletas sin cargo a todos sus pasajeros.
“Descubrimos que en términos de costos, en realidad se obtiene un muy buen producto por menos”, dijo Karin Drylie, director de marketing y producto de “OpenSkies”, que es propiedad de “British Airways”, a su vez parte de “International Consolidated Airlines Group SA”.

Muchas aerolíneas se suman a la iniciativa

Un creciente número de líneas aéreas están acudiendo a las tecnologías y los electrónicos de consumo como las tabletas y las conexiones inalámbricas para actualizar sus servicios a bordo, sin gastar grandes cantidades de dinero. Algunas pocas como “OpenSkies” y la australiana “Qantas Airways Ltd.” están distribuyendo o alquilando computadoras tipo tabletas a los pasajeros. Otras como “Delta Air Lines Inc.” están instalando sistemas de video inalámbricos que transmiten por una tarifa películas de cine y series de televisión desde servidores a bordo a los aparatos de los propios pasajeros.
El resultado es un nuevo mercado para el entretenimiento en el aire, tanto para aerolíneas pequeñas con aviones más viejos, como para empresas con aeronaves de rango corto o mediano que componen casi 75% de la aviación comercial. Esas líneas aéreas y tipos de aviones tienen muy poco para ofrecerles a los pasajeros aparte de revistas a bordo y pantallas que se abren desde el techo de la cabina. Pero las nuevas tecnologías, derivadas de los electrónicos de consumo, están cambiando la ecuación de costo beneficio.

Los nuevos sistemas vienen en diferentes sabores. En uno de ellos, las aerolíneas precargan el contenido y aplicaciones especializadas a bordo en las tabletas que los auxiliares de vuelo luego distribuyen entre los pasajeros. Por ejemplo, “El Al Israel Airlines Ltd.” empezó, la semana pasada a prestar iPads a los pasajeros de clase ejecutiva, al igual que “OpenSkies”.
En diciembre pasado, “American Airlines”, de “AMR Corp.”, empezó a distribuir sin cargo alguno tabletas Galaxy Tab, de “Samsung Electronics Co.”, en las clases “premium” de algunos vuelos, incluyendo en aviones Boeing 767 que no tienen pantallas individuales en los espaldares de los asientos.

Dentro de las aerolíneas de descuento, “Jetstar Group”, de Asia-Pacífico, alquila a los pasajeros iPads precargados con contenido en algunas rutas.
Otra opción promovida por el sector de entretenimiento a bordo es la instalación de un sistema de transmisión de contenido para todo el avión con una variedad de películas, programas de televisión, juegos y aplicaciones. Estas ofertas van generalmente de la mano de acceso a Internet, con lo cual las aerolíneas pueden enviar contenido a los aparatos de los pasajeros, así como a pantallas inalámbricas que distribuyen o instalan en los asientos.
“American Airlines” ya ha empezado a distribuir de forma inalámbrica video en algunos aviones, y “Delta” anunció que para fines de 2013 hará lo mismo en los vuelos dentro de Estados Unidos que tiene dos clases, incluyendo los 350 aviones en ese país que actualmente no tienen sistemas de entretenimiento individual. Los dos sistemas inalámbricos permiten que los pasajeros alquilen películas y series de televisión (por entre US$0,99 y US$3,99), lo que constituye una nueva fuente de ingreso.
Estos sistemas también ayudan a las aerolíneas a ahorrar costos al ser más livianos, pues gracias a que no usan cables pesan cientos de kilos menos. Para un avión 767 con 260 asientos eso se traduce en 80 toneladas menos de consumo de combustible al año, o cerca de US$90.000 a los precios actuales de la gasolina, dijo Lufthansa Systems, un proveedor de Tecnología de la Información que es filial de “Deutsche Lufthansa AG”.
Los sistemas inalámbricos también pueden ser más flexibles. “Típicamente, cualquier cosa que instale en un avión dura en entre cinco y 10 años, y eso no iguala la velocidad que se ve en los electrónicos de consumo”, dijo Norbert Müller, jefe de los sistemas de entretenimiento a bordo de “Lufthansa Systems”. “Podemos ayudar a las aerolíneas a mantenerse al día instalando menos sistemas dentro de los aviones”.

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